實踐報告是進行實踐后的報告；是匯報實踐過程和結(jié)果的一種方式。下面是小編整理的關(guān)于學(xué)車的社會實踐報告，歡迎閱讀！

此次暑假學(xué)車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學(xué)車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于"住所與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮，以后萬一有車了，沒時間學(xué)車，那可就虧大了。

這個暑假，我過得很充實，我拿到了駕照。學(xué)校剛放假回到家我就去報了名，第二天就開始練車了。在那里有很多學(xué)車的學(xué)生，有的是我初中或者高中同學(xué)，有的是高中剛畢業(yè)的準(zhǔn)大學(xué)生。學(xué)生扎堆學(xué)車考駕照，有的人表示既喜又憂。喜的是開車作為一項基本技能，

已經(jīng)的得到越來越廣泛的認(rèn)同；憂的是現(xiàn)在不少學(xué)生并沒有相應(yīng)的條件，單純是為了考駕照而學(xué)車，領(lǐng)取駕照后卻少有機會駕車上路，會導(dǎo)致開車技術(shù)日漸生疏，埋下安全隱患。有的人說：“開車是一個熟能生巧的過程，要經(jīng)常接觸車輛，才能越練越熟，如果長期不摸車，很容易就會生疏，以這種狀態(tài)去應(yīng)對日益復(fù)雜的交通狀況，難免會成為新一代‘馬路殺手’。因此究竟什么時候?qū)W車最合適，學(xué)生在考駕照前一定要三思。”

我們這些”馬路殺手”并不是這真的馬路殺手，在駕校大家都很認(rèn)真的在學(xué)車，在我們那有兩個高中剛畢業(yè)的準(zhǔn)大學(xué)生，他們每天都是凌晨4點起床的，到駕校的時候天還沒亮。這樣刻苦的精神在我高中的時候是不曾有過的，即使是現(xiàn)在也沒有。他們的精神是師傅們經(jīng)常表揚的，但也是師傅經(jīng)常抱怨的。他們來這么早庭院的大門還沒開，師傅們經(jīng)常聽到門房的老爺爺?shù)脑V苦，“哎呀，這天還沒亮，你們的學(xué)員就來吵我，要我開門。”我們學(xué)車就是這樣積極，誰也不想學(xué)了近兩個月的的車到最后科目二都沒考過。

考科目一的時候還蠻順利的，在家里把所有的題目看了兩遍就去考試，結(jié)果拿了100分。這要是在學(xué)校學(xué)習(xí)的時候考試拿100分該有多好，不管是小學(xué)初中還是高中，都還沒拿到過滿分。

大家都比較害怕科目二，師傅也說科目二是最難的。第一天去很有新鮮感，做什么都很認(rèn)真，而且我是最后一個回家的。第二天同樣也是最后一個回家，因為我來的比較晚，在我報名的時候，我前面就已經(jīng)有16個人了。要想在這個暑假就將駕照拿到可不是一件容易的事，因為每次去考試，還要有名額才行。如果我不好好學(xué)，到時候就沒機會爭取到最先考試的名額。練科目二的近一個月的時間都是大晴天，每天都是烈日炎炎，就連在下午最熱的時候也還要來練車。真是苦了我們這群“馬路殺手”了。我們并沒有向烈日屈服，就算天氣再熱我們都在堅持練習(xí)著。每一次的倒車入庫都當(dāng)成是考試一般，每一次的S彎都走的最完美，每一次的上坡定點停車起步都停在100分的點。師傅說:“要把車開得像蟲子一樣爬，那樣你的離合器才算合格了”。終于功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過我的努力，我終于成為第一批去考試的人，而且很順利的考過了。

考完科目二休息了兩天，我們考過了的人又來到駕校準(zhǔn)備練習(xí)科目三也就是上路。顯然大家對上路比較感興趣，因為不用曬太陽了，而且這才是真正意義上的“開車”。剛開始上車踩油門不太習(xí)慣，我們這些初學(xué)者各種毛病都在犯。但是練得越多就越能體會到駕車的樂趣，問題也越來越少了。我記得我們在練車的時候碰到很多狀況，有一位30多歲的阿姨練車的時候特別緊張，她每次開車都特別慢，即使是慢有的時候她也反應(yīng)不過來。又一次她開車掉頭的時候錯把油門當(dāng)成剎車，用力一踩…還好有師傅在旁邊踩緊了副剎車，不然我們這一車的人真的要出交通事故了。而我第一天練路的時候也出現(xiàn)了突發(fā)狀況，我走得好好的，突然前方出現(xiàn)一輛車，本來按交通規(guī)則應(yīng)該是我先行的，結(jié)果那輛車非但沒有減速反而加速，我便趕緊踩下剎車，停的時候距離那輛車已經(jīng)很近了�？墒俏夜庥浀貌葎x車，卻忘記踩離合，于是就熄火了。在后來的幾天練習(xí)時間里我都很小心，每次要停的時候我就心里默念‘剎車離合一起踩’。在考試之前，師傅告訴我們一切按照流程來，從車前方上車，下車也是同樣，記得謝謝考官，記得看后視鏡，記得鳴喇叭，特別是看后視鏡，每個考官重視的細(xì)節(jié)不一樣，

你只要動作做全，不會有問題，比如看后視鏡，動作大點，主要做給考官看的，不要盯著緊在那看，車跑偏了自己都不知道。

很多人在練車的過程中難免會被教練說幾句，有的人心態(tài)好，有的人心態(tài)不好。學(xué)車其實也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認(rèn)為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責(zé)時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學(xué)者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責(zé)的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。沒有被教練說過的人并不代表他練得有多好。

通過此次社會實踐活動，我逐步了解了社會，開闊了眼界，增長了知識，并在社會實踐中認(rèn)清了自己的位置，看到了社會中存在的一些問題，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價，這在無形中使我對自己有一個正確的定位，增強了我努力學(xué)習(xí)的信心和毅力。我已是一名大三學(xué)生，即將步入社會，這對我以后能更好的認(rèn)識社會，適應(yīng)社會將起巨大作用。