日前，相關(guān)研究中心發(fā)布《“新一線(xiàn)”城市投資價(jià)值得分排名》，其中，南京位列第一。

數(shù)據(jù)顯示，南京、杭州、蘇州等9市更具投資價(jià)值。這些城市人口導(dǎo)入能力強(qiáng)、市場(chǎng)供不應(yīng)求、基建快速發(fā)展。

據(jù)介紹，該排名綜合房地產(chǎn)、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)基本面、城市基建等四大維度進(jìn)行建模分析，南京、杭州、蘇州等市最終得分排名較高。

位列前9名的城市分別是：南京、杭州、蘇州、天津、武漢、重慶、成都、鄭州、合肥。人口導(dǎo)入能力強(qiáng)、市場(chǎng)供不應(yīng)求、基建快速發(fā)展是這些城市的共有特征。

其中，從房地產(chǎn)行業(yè)指標(biāo)來(lái)看，南京、杭州等排名在前列的城市行業(yè)健康度更佳，不僅成交規(guī)模較大、房?jī)r(jià)增速相對(duì)較快，市場(chǎng)供求風(fēng)險(xiǎn)也明顯小于其他城市。

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)來(lái)看，在50強(qiáng)房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)駐數(shù)量超過(guò)30家的城市中，以這些企業(yè)拿地建筑面積劃分，只有長(zhǎng)沙的50強(qiáng)房企拍地建面小于900萬(wàn)平方米，交易量最大的成都甚至達(dá)到了1783萬(wàn)平方米。

在城市基建方面，南京軌道交通已經(jīng)交付里程數(shù)最長(zhǎng)，武漢軌道交通在建里程量最大。根據(jù)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，至2015年底，樣本城市中共有17市開(kāi)通了軌道交通，其中南京以224公里高居榜首，重慶以202公里排在次席。

從在建量來(lái)看，共有13市超過(guò)100公里，其中武漢以193公里的里程數(shù)位居第一。

據(jù)了解，近年來(lái)南京飛速發(fā)展。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、住建部印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》，南京被定位為特大城市。

在國(guó)務(wù)院正式批復(fù)同意的《南京市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》中，明確了南京作為“東部地區(qū)重要的中心城市”的城市新定位。

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從國(guó)家使命到經(jīng)濟(jì)實(shí)力，從基礎(chǔ)設(shè)施到發(fā)展引擎，從硬實(shí)力到軟實(shí)力，都賦予了成都最可能晉升“一線(xiàn)城市”的理由。

在很大程度上，國(guó)家戰(zhàn)略決定成都未來(lái)的城市地位。很難想象未來(lái)中國(guó)的一線(xiàn)城市，全部集中在東部沿�；蛑胁浚�而在西部付諸闕如。那不是均衡發(fā)展的中國(guó)。與此同時(shí)，中國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略正在通過(guò)城市群的規(guī)劃布局、聯(lián)動(dòng)發(fā)展來(lái)推進(jìn)，成渝城市群日益崛起，成都的城市地位不言而喻。

因此，成都是不是要成為一線(xiàn)城市，是國(guó)家戰(zhàn)略，是經(jīng)濟(jì)規(guī)律，是時(shí)勢(shì)使然。至于成都能不能成為一線(xiàn)城市，從以下的事實(shí)和數(shù)據(jù)中，不難找到答案。