2017年事業(yè)單位公車改革最新消息匯總篇

據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導小組日前印發(fā)《中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實施意見》�！兑庖姟分刑岢觯�按照中央?yún)栃泄?jié)約反對浪費的總要求，堅持社會化、市場化方向，創(chuàng)新公務(wù)交通保障機制，取消一般公務(wù)用車，公務(wù)活動出行實行社會化，采取報銷公務(wù)交通費用、適度發(fā)放公務(wù)交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式保障公務(wù)出行，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車，實現(xiàn)中央事業(yè)單位公務(wù)交通保障高效、費用節(jié)約、成本下降和管理規(guī)范。*、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機關(guān)本級公務(wù)用車制度改革2017年上半年完成;各部門所屬在京事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革2017年底前完成;京外中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革，按屬地化原則，與地方同步完成。

《意見》全文如下：

中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實施意見

為貫徹落實黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，根據(jù)《*辦公廳國務(wù)院辦公廳印發(fā)<關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導意見>的通知》(中辦發(fā)〔2014〕40號)有關(guān)要求，現(xiàn)就推進中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革提出以下意見。

一、充分認識中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革的重要意義

中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革是堅決貫徹落實中央八項規(guī)定精神和厲行節(jié)約反對浪費要求的重要舉措，是全面推進公務(wù)用車制度改革的重要任務(wù)，對規(guī)范中央事業(yè)單位職務(wù)待遇、節(jié)約成本、提高效能、促進黨風廉政建設(shè)具有重要意義，也對地方事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革具有先行示范作用。

事業(yè)單位行業(yè)類別眾多，單位類型復雜，經(jīng)費來源多樣，人員身份不一，車輛規(guī)模龐大，事業(yè)單位分類改革和工資制度改革也尚在推進中，必須充分認識中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革復雜性，切實增強責任感、使命感和緊迫感，堅定信心，扎實工作，確保改革工作有序推進。

二、改革范圍、工作目標和基本原則

(一)改革范圍

單位范圍為*、國務(wù)院直屬非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位，以及中央和國家機關(guān)各部門各單位(以下簡稱各部門)所屬非參照公務(wù)員法管理的各級各類事業(yè)單位;人員范圍為所有原符合公務(wù)用車配備條件的崗位和人員，目前按照報銷公務(wù)交通費用保障公務(wù)出行的崗位和人員原則上維持現(xiàn)有方式。其中，執(zhí)行企業(yè)會計制度的中央事業(yè)單位、中央企業(yè)所屬事業(yè)單位可按照本意見要求實施改革，也可參照中央企業(yè)公務(wù)用車制度改革有關(guān)規(guī)定實施改革。

(二)工作目標

按照中央?yún)栃泄?jié)約反對浪費的總要求，堅持社會化、市場化方向，創(chuàng)新公務(wù)交通保障機制，取消一般公務(wù)用車，公務(wù)活動出行實行社會化，采取報銷公務(wù)交通費用、適度發(fā)放公務(wù)交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式保障公務(wù)出行，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車，實現(xiàn)中央事業(yè)單位公務(wù)交通保障高效、費用節(jié)約、成本下降和管理規(guī)范。*、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機關(guān)本級公務(wù)用車制度改革2017年上半年完成;各部門所屬在京事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革2017年底前完成;京外中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革，按屬地化原則，與地方同步完成。

(三)基本原則

1.堅持厲行節(jié)約，保障高效。科學制定改革方案，各參改事業(yè)單位要對本單位公車改革節(jié)支情況進行詳細測算，確保改革后公務(wù)交通費用支出低于改革前支出，不能因此增加財政預算支出;積極探索和創(chuàng)新符合中央事業(yè)單位公務(wù)出行特點的市場化交通保障機制，確保中央事業(yè)單位社會服務(wù)和公益事業(yè)工作不受影響。

2.堅持從嚴從緊，應(yīng)改盡改。將應(yīng)改單位和符合參改條件人員全部納入改革范圍，從嚴核定保留車輛，從緊確定公務(wù)交通費用報銷額度或公務(wù)交通補貼標準，不開口子，不留后門，堅決避免違規(guī)配備使用公務(wù)用車現(xiàn)象。

3.堅持統(tǒng)籌兼顧，分類指導。從實際出發(fā)，妥善處理各種利益關(guān)系，根據(jù)中央事業(yè)單位行業(yè)特點和工作實際，區(qū)分不同單位性質(zhì)、崗位類別和人員身份，采取不同的改革措施，不搞一刀切。完善各項配套政策，切實搞好與事業(yè)單位工資及財務(wù)管理制度等相關(guān)方面的統(tǒng)籌與銜接，確保新舊制度平穩(wěn)過渡。

4.堅持統(tǒng)一部署，分級負責。中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導小組審核批復*、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機關(guān)本級公務(wù)用車制度改革實施方案。各部門按照本意見，切實落實領(lǐng)導責任，強化主管部門主體責任，審核批復所屬事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實施方案，確保事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革任務(wù)按期完成。

三、主要任務(wù)

(一)分類推進中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革

*、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機關(guān)本級，按照《*辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)<中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案>的通知》(中辦發(fā)〔2014〕41號)有關(guān)規(guī)定實施改革，取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和離退休干部服務(wù)用車等車輛，在確保節(jié)支的前提下，對參改人員適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，通過社會化方式保障其公務(wù)活動出行。中央和國務(wù)院直屬新聞媒體單位本級管理的新聞記者可根據(jù)情況由單位確定選擇領(lǐng)取補貼或?qū)崍髮嶄N公務(wù)交通費用。

各部門所屬事業(yè)單位，取消一般公務(wù)用車，保留必要的特種專業(yè)技術(shù)用車和必要的業(yè)務(wù)用車等車輛，在確保本單位節(jié)支的前提下，對參改人員采取報銷公務(wù)交通費用、發(fā)放公務(wù)交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式等保障其公務(wù)活動出行。

已經(jīng)試行公務(wù)用車制度改革的中央事業(yè)單位，按照本意見進行規(guī)范。

(二)合理確定公務(wù)交通補貼或費用報銷的范圍、標準或額度

*、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機關(guān)本級，公務(wù)交通補貼的標準、發(fā)放范圍和方式及管理使用，按照中辦發(fā)〔2014〕41號文件有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

各部門所屬事業(yè)單位，對參改人員實行以按規(guī)定報銷公務(wù)交通費用為主的辦法，個別特定崗位確需發(fā)放公務(wù)交通補貼的應(yīng)從嚴從緊核定并報本單位所屬的主管部門批準。公務(wù)交通費用報銷額度及公務(wù)交通補貼標準，由主管部門根據(jù)取消車輛數(shù)量、運行成本和改革前交通費支出情況，在節(jié)支的前提下，按照不高于同地區(qū)、同級別機關(guān)相應(yīng)層級公務(wù)員交通補貼標準的原則從嚴確定。不得既發(fā)放公務(wù)交通補貼又報銷公務(wù)交通費用。嚴格按規(guī)定控制報銷或發(fā)放人員范圍，避免普遍發(fā)放交通補貼或允許限額報銷的福利化改革傾向。建立公務(wù)交通費用報銷總額度和公務(wù)交通補貼總數(shù)與所在單位規(guī)模增長相匹配的動態(tài)調(diào)整機制。

(三)從嚴核定保留車輛

*、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機關(guān)本級保留車輛，按照《關(guān)于做好中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革中車輛保留和處置工作的通知》(中車改辦〔2014〕3號)有關(guān)規(guī)定核定。

各部門所屬事業(yè)單位車改保留車輛，由主管部門核定并報財政部備案，同時按職責權(quán)限分系統(tǒng)分別抄送國管局、中直管理局備案。各部門機關(guān)本級的機關(guān)服務(wù)部門可保留1至2輛后勤服務(wù)用車。各部門所屬其他事業(yè)單位可根據(jù)業(yè)務(wù)保障和專業(yè)技術(shù)活動工作實際，保留必要的醫(yī)療救護、新聞轉(zhuǎn)播、科學考察、技術(shù)勘察、檢疫檢測、環(huán)衛(wèi)清潔等特定功能的特種專業(yè)技術(shù)用車和必要的業(yè)務(wù)用車，保留的車輛要有預算，其中特種專業(yè)技術(shù)用車必須長期搭載固定設(shè)備并進行標識化管理，不得在公車改革過程中新增車輛。與主管部門機關(guān)同城異地辦公的可根據(jù)需要保留1輛工作用車，用于機要通信、應(yīng)急等公務(wù)，但不得借車改名義新增車輛。

各部門所屬事業(yè)單位的中央管理領(lǐng)導干部，由各部門自行選擇確定參加公務(wù)用車制度改革或維持原有公務(wù)交通保障方式。

各部門所屬事業(yè)單位主要負責人應(yīng)當納入改革范圍，改革后原則上不再配備工作用車。原配有符合規(guī)定標準工作用車，確因工作需要保留，應(yīng)當經(jīng)本單位職代會或黨委會同意，報主管部門批準;其本人不得再領(lǐng)取公務(wù)交通補貼或報銷公務(wù)交通費用等。

(四)妥善安置司勤人員

中央事業(yè)單位可按照《關(guān)于中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革中妥善安置司勤人員的指導意見》有關(guān)政策，根據(jù)以人為本、積極穩(wěn)妥、因地制宜的原則，認真做好司勤人員安置工作，不能簡單推向社會，要立足內(nèi)部消化，保障其合法權(quán)益，確保公務(wù)用車制度改革順利實施。

(五)規(guī)范處置取消車輛

*、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機關(guān)本級取消的車輛分別移交國管局、中直管理局，按照《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革涉及的車輛處置辦法》規(guī)定程序進行統(tǒng)一規(guī)范處置。

各部門所屬事業(yè)單位取消的車輛，由主管部門按照中央行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)管理有關(guān)規(guī)定，嚴格履行資產(chǎn)處置審批手續(xù)后，委托國管局、中直管理局公開招標確定的評估、拍賣和解體機構(gòu)，通過公開拍賣等方式進行處置。處置收入按事業(yè)單位有關(guān)財務(wù)管理制度進行管理和核算。

四、認真做好組織實施工作

(一)切實加強組織領(lǐng)導

各部門要高度重視中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革工作，切實加強領(lǐng)導，明確任務(wù)分工，落實工作責任。各部門公務(wù)用車制度改革工作組要統(tǒng)一負責部署和組織本部門所屬事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革工作，正確把握改革方向，明確改革工作任務(wù)，督促落實到位;事業(yè)單位數(shù)量和人數(shù)眾多的教科文衛(wèi)等事業(yè)單位相關(guān)行業(yè)主管部門要結(jié)合行業(yè)實際，加強政策指導，要根據(jù)行業(yè)業(yè)務(wù)特點制定本行業(yè)事業(yè)單位公車改革辦法并報中央公車改革領(lǐng)導小組批準;各中央事業(yè)單位主要負責人要親自抓，明確專門機構(gòu)人員，精心組織實施，嚴格按照要求做好本單位公務(wù)用車制度改革工作。

(二)認真制定實施方案

*、國務(wù)院直屬事業(yè)單位，按照本意見制定機關(guān)本級公務(wù)用車制度改革實施方案，于2017年2月底前報中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導小組，經(jīng)批準后執(zhí)行。

各部門所屬事業(yè)單位，按照本意見和行業(yè)主管部門制定的事業(yè)單位公車改革辦法，在深入調(diào)研、全面摸底、細致測算的基礎(chǔ)上，結(jié)合單位實際，認真制定本單位公務(wù)用車制度改革實施方案(包括本單位節(jié)支率詳細測算情況)，報主管部門批準后執(zhí)行。各部門對所屬事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實施方案批復完成后3個月內(nèi)，將有關(guān)情況進行匯總，包括改革的工作安排、參改人員范圍和數(shù)量、各類崗位和人員的改革方式、公務(wù)交通補貼標準或公務(wù)交通費用報銷額度、保留車輛核定原則和數(shù)量、取消車輛處置方式和數(shù)量、司勤人員安置情況和改革節(jié)支情況等，報中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導小組辦公室備案。

(三)嚴格保留車輛管理

中央事業(yè)單位應(yīng)當對保留車輛實行集中管理，統(tǒng)一調(diào)度，嚴格車輛使用管理程序，健全車輛日常使用登記和公示制度，經(jīng)批準保留的車輛要嚴格用于規(guī)定用途。

(四)加大監(jiān)督檢查力度

中央事業(yè)單位要嚴肅公務(wù)用車制度改革和公務(wù)用車管理使用紀律，不得變相超編制、超標準配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得向其他單位和個人提供車輛，不得以各種名義占用特種專業(yè)技術(shù)用車等定向化保障的車輛或長期租用車輛變相作為個人固定用車，不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補貼、又違規(guī)乘坐公務(wù)用車或報銷公務(wù)交通費用。

紀檢監(jiān)察機關(guān)要強化監(jiān)督檢察，及時受理群眾舉報，依法依紀查處違反公務(wù)用車制度改革政策和公務(wù)用車管理規(guī)定的行為，嚴肅追究相關(guān)責任人的責任。審計部門要對公務(wù)用車制度改革情況進行監(jiān)督，并將改革后保留車輛的配備及運行維護費、保留車輛經(jīng)費支出、車輛處置情況等納入日常和專項審計監(jiān)督。各部門要建立健全責任追究制度，對違反本意見及公務(wù)用車管理規(guī)定的責任人追究相關(guān)責任，予以嚴肅處理。

相關(guān)新聞：

中國的公車改革再向縱深推進。2月17日，中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導小組正式發(fā)布中央事業(yè)單位和中央企業(yè)公務(wù)用車制度改革實施意見，這也標志著中央企事業(yè)單位的公車改革正式啟動，并有了明確的改革時間表和路線圖。

根據(jù)意見要求，*、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機關(guān)本級公務(wù)用車制度改革2017年上半年完成;各部門所屬在京事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革2017年底前完成;京外中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革按屬地化原則，與地方同步完成。企業(yè)方面，力爭2017年6月底前基本完成中央企業(yè)集團總部的公務(wù)用車制度改革工作，2017年12月底前基本完成中央企業(yè)各級子企業(yè)的公務(wù)用車制度改革工作。

據(jù)中央車改辦負責人介紹，中央企事業(yè)單位車改最關(guān)鍵的政策是，明確界定了參改人員的范圍，即不是所有事業(yè)單位的人員都參改，而僅僅是符合公務(wù)用車配備條件的崗位和人員參改。改革后的公務(wù)出行保障，也不是發(fā)放公務(wù)交通補貼一種方式，而是采取報銷公務(wù)交通費用、適度發(fā)放公務(wù)交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式保障公務(wù)出行，從嚴配備定向化保障公務(wù)用車。其中，現(xiàn)在通過實報實銷等社會化方式保障公務(wù)出行的人員將維持現(xiàn)有方式。因此，并不是社會上一些人所誤解的“事業(yè)單位人員普發(fā)補貼”。

湖北省統(tǒng)計局副局長葉青曾連續(xù)多年關(guān)注和呼吁“公車改革”。他認為，中央企事業(yè)單位車改按照時間表完成難度不大，“難度不大，首先有了中央和地方的黨政機關(guān)車改經(jīng)驗，然后其實很多國有企事業(yè)單位，特別是一些制造業(yè)行業(yè)單位，比較早就開始改革。甚至包括省一級，前些年就有五糧液集團的公車拍賣，大家都看到這是大勢所趨，企業(yè)的車改已經(jīng)自主展開了，現(xiàn)在要做的事情是要把政策進行對接�！�

據(jù)媒體披露，中央企事業(yè)單位車改涉及一級預算的中央直屬事業(yè)單位10余家，中央和國家機關(guān)部門所屬的各級事業(yè)單位1萬家左右，國資委管理的中央企業(yè)100多家，還有數(shù)十家中央金融企業(yè)及各部委管理的中央企業(yè)。

與中央和國家機關(guān)相比，中央企事業(yè)單位車改面對的情況更為復雜，行業(yè)類別眾多，單位性質(zhì)、資金來源、車輛情況、人員情況千差萬別。據(jù)介紹，中央企事業(yè)單位車改將分級分類制定具體方案，不搞“一刀切”。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕介紹說：“推進事業(yè)單位公車改革核心是‘三個堅持做到’，即堅持做到分類推進。按照中央直屬事業(yè)單位、部門所屬事業(yè)單位兩類，分別制定車改政策。堅持做到部門承擔主體責任。文件強調(diào)行業(yè)主管部門在改革中應(yīng)承擔主體責任。堅持做到從客觀情況出發(fā)制定政策�！�

其中，中央事業(yè)單位車改意見明確，*、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機關(guān)本級，取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和離退休干部服務(wù)用車等車輛，在確保節(jié)支的前提下，對參改人員適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，通過社會化方式保障其公務(wù)活動出行。

對于中央企業(yè)公車改革，意見要求，中央企業(yè)主要負責人原則上通過配備公務(wù)用車保障履職需要;中央企業(yè)副職負責人可由企業(yè)根據(jù)實際情況確定公務(wù)交通保障方式。此外，還將取消為退休、離任或者調(diào)離本企業(yè)的人員配備的公務(wù)用車，不得為中央企業(yè)集團總部部門負責人及部門其他員工、非本企業(yè)人員等配備公車等。

意見還強調(diào)，中央事業(yè)單位要求車改過程中不得購置新車，中央企業(yè)若購置新車，商務(wù)型經(jīng)營和業(yè)務(wù)用車價格不得超過38萬元(不含購置稅)，轎車型不得超過18萬元;不得既發(fā)放公務(wù)交通補貼，又報銷公務(wù)交通費用。

此外，還將完善公務(wù)用車使用管理程序，健全公務(wù)用車使用明細登記制度，確保每輛公務(wù)用車每次公務(wù)出行的詳細信息有據(jù)可查，防止改革走樣“開倒車”。談到改革的效果預期，葉青評價說：“最重要的一點，就是能減少公車的浪費，那么黨政機關(guān)這種節(jié)約是很明顯，全國的車減少57%，減少一半還多，可以節(jié)約財政支出，由此也帶來了政府和官員形象的重塑。國有企事業(yè)單位現(xiàn)有的體制機制，公車也是存在浪費的，一所大學里校長、書記有專車，有些處和部也有專車存在很大的浪費，取消專車發(fā)車補，很明顯一點就是說，可以減少公車方面的浪費�！�