昨日，一個關(guān)于“廣州終于限行了”的帖子再度在網(wǎng)絡(luò)瘋傳，甚至還有“2017年廣州市外地車牌限行規(guī)定”的圖片版在微信中瘋傳，而微信朋友圈更是刷到深夜仍有人在詢問此事真假。按照這份網(wǎng)上轉(zhuǎn)發(fā)的來自“廣州市人民政府”于“2015年12月2日”發(fā)布的通告，廣州不但將從明年(2017年)1月1日起實施限行，而且還將本月16日零時至31日零時設(shè)定為“過渡期”，煞有介事說“過渡期內(nèi)以勸返為主”。

實際上，近日的廣州市政府領(lǐng)導(dǎo)專場發(fā)布會上，市交委主任陳小鋼被問及是否收到近期市公咨委建議對外地車進(jìn)行限制、錯峰出行的意見書時表示：“還沒有收到正式的意見書，現(xiàn)在對方方面面提出的種種方案都在做認(rèn)真評估�！倍�市交委昨日回應(yīng)稱，廣州存在限行可能，但不會突然宣布。盡管如此，很多車主認(rèn)為外地車加劇廣州擁堵是不爭的事實。今日下午，廣州市重大城建項目公眾咨詢監(jiān)督委員會將就廣州交通擁堵情況召開研討會，討論修改《關(guān)于廣州交通擁堵情況的專題報告》并投票表決，則值得公眾關(guān)注。

下面是2015年舊版的廣州限行規(guī)定，最新消息官方還沒公布，第一時間小編會馬上發(fā)布消息。

從廣州市交委公布的一份官方文件中獲悉，首次提出了并明確將在2015至2017年，根據(jù)現(xiàn)時廣州交通十分擁堵以及運行較為不通暢的現(xiàn)狀，將可能先適時地并分步推出限外政策，逐漸將廣州外地車限行細(xì)則落實到位，這意味著三年內(nèi)廣州外地車限行細(xì)則就會落地。

值得注意的是，文件對于限外的對象有了新的表述，過去市交委在限外草案中表述的都是非本地車牌，即指所有外地中小客車都在限外之列，但是本文件卻新加了一個定語“長期在廣州市行駛的外地車輛”。昨日市交委工作人員并未對此做出進(jìn)一步解釋，暫時不清楚如何界定“長期在廣州行駛”，但至少從過去的限外草案和本次的文件看，限牌以來上外地車牌以規(guī)避管制的廣州外地車，將明確地被列入限外的禁止范圍。

這是去年市長陳建華明確限外實施時間要“根據(jù)實際情況”以來，廣州市官方首次明確限外政策實施的時間表。不過昨日市交委一工作人員表示，由于這份文件的時效是從2015年至2017年，所以在廣州外地車限行細(xì)則的時間上加了這個時限，但在具體政策的實施上“目前仍維持原來的口徑”。

市交委在這份名為《廣州市關(guān)于落實公交優(yōu)先加快建設(shè)公交都市的意見》的文件中說，未來將根據(jù)交通運行及擁堵情況，適時實施長期“本地化”使用的非本市籍中小客車高峰期限行措施。2015至2017年，根據(jù)廣州交通運行狀況、環(huán)保目標(biāo)要求，結(jié)合公共交通(尤其是軌道交通)建設(shè)進(jìn)度、公共交通服務(wù)水平，研究適時分步推出廣州外地車錯峰出行的措施，并視運行情況不斷完善。

由于官方廣州外地車限行細(xì)則何時實施一直未予明確，直接導(dǎo)致過去一年內(nèi)廣州車牌拍賣價格像過山車一樣劇烈波動。去年4月市交委公布了限外草案后，一向冷清的車牌拍賣開始陡然升溫，從2013年5月開始的5個月時間內(nèi)價格翻了近3倍，最高價到3萬元，但到了2013年10月底，市長陳建華一句話“廣州不到非常擁堵不會實施限外”又讓車牌價格從3萬元暴跌回1萬。而在本次市交委明確限外時間表后，預(yù)計廣州外地車車牌拍賣價格又將受此刺激上漲。

由此可見，廣州外地車限行細(xì)則勢在必行，也是大勢所趨，若然不再對廣州外地車進(jìn)行限行乃至禁行的話，將更加會使得廣州的交通日趨擁堵，而特區(qū)深圳已經(jīng)率先實施了外地車限行政策，這意味著，作為廣東省會城市的廣州也必須加大廣州外地車的限行管理力度，以此使得廣州的擁堵的交通得到改善以及緩解。